海马s7 毛病 这是一台
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我很好奇在SUV市场井喷的现今,为何海马S7却没能火起来?就在这时候,海马汽车邀请我跟S7一起来一次说走就走的旅行。边开车边赏美景,何乐而不为?

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先介绍一下这次旅途,从东莞出发,单程约180km海马s7 毛病,经历的路况包括城镇拥堵道路,山区小道和高架路况,应该是一个非常全面的感受了。而且最为难得的是,我们试驾的是一台驾驶里程达到1.5万公里的“老车”,这同时可以了解到S7的耐久度如何。

老海马S7有何毛病?答案是没啥大毛病

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这次我分配到的是一台2.0L+5AT版本的“老车”,刚起初我是有点郁闷的。但这台2.0L动力仍帮了我一些小惊喜,整体起步轻快购彩软件,高速110km/h超车也不懒散,发力超车也可接受。在自主品牌的2.0L发动机中,表现属于中上水准。

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1.8T加6AT版本,这或许是我更为关心的。长途没开到,于是在饭店起了个大早特意试了一个小时。我的结论是:这套动力平台确实比2.0L强大,如果说2.0L属于表现还不错的范围,那么这个1.8T真的就属于“孔武有力”了,在涡轮介入以后的整个动力有相当显著的强化,你也可以说这就让推背感,确实畅快淋漓。

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现场海马S7车主的体验更为直接,跟他聊天发现他对这套动力而是动心了:“如果可换成1.8T版就好了,这个动力很爽了。”海马官方也意识到了这套动力的优越之处,试驾之后得知,海马后续将主打1.8T动力平台。

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动力表现光有力还不足,这次海马S7全新换装了6AT变速箱(来自美国国产),匹配的完善度也十分不错海马s7 毛病,将动力梳理非常顺,你要是不去看转速表,主观是很难察觉到换挡动作的,这在自主品牌的匹配里属于优秀的水平了。

坦白说,两天下来我们并没有发现这台开了1.5万公里的海马S7有任何品质问题,怕体验的不够到位,还是打探了一下海马S7车主,得到的答复是购彩软件,刚回来的第一批车确实有些小毛病,但后来的版本质量都更稳定。

那么海马S7解决了品质问题的核心担忧,为何这款车还不火呢?请往下看。

海马太实诚?竟然造了一台“真SUV”!

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“罪魁祸首”恐怕是海马S7的“长相”,在诸多高颜值自主品牌SUV的轰炸之下,这个中规中矩的外形确实很难激起什么话题点。

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抛开车头不说,光是这车身侧面方方正正的简约就和时下流行的流畅腰线背道而驰。

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但是海马S7这种造型受到的弊端是超级又余量的头部空间,是的!超级。像我这样身高(173km)的司机,在车内可以随意的辗转腾挪,这头部空间大得令人几乎无话可说。

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但真应比总体空间跟重量,就是外形上面看起来的那个威猛感,海马S7又不必定比得过如今的当红炸子鸡哈弗H6和长安CS75等车型。

海马S7

哈弗H6

长安CS75

众泰T600

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长度(mm)

4530

4649

4650

4631

宽度(mm)

1830

1852

1850

1893

高度(mm)

1730

1710

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1705

1694

轴距(mm)

2619

2680

2700

2807

海马S7还有一个非常实诚的地方就是底盘装备,这台车其实具有了这些SUV应有的越野特质,整车底盘的离地间隙足够,可以比较轻松的下工地,上路肩。带来的副作用就是整车的起步抬头和制动下沉相对非常显著。这些都是典型的大型SUV特性。

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问题是,其实大部分国人需要的是一台漂亮的都市SUV,海马S7把SUV的本质做得更足了。但把更重要的“漂亮”没有做到位,比尺寸也稍稍有点吃亏。尽管这是一种非常值得称道的抉择,但用户不会这么看的。

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关于这个难题我请教了海马销售部赖总购彩软件,他的答复是海马s7 毛病,其实成为销售人员也意识到了这个难题。但海马汽车是一个特殊的自主品牌,有过合资经历,所以对质量的注重高过对其它。他也提及众泰最近的火爆,他也明白逆向能轻松得来一个有吸引力的外表,但这和海马的造车理念不符。

好吧,我们并不是唯市场表现论英雄。还是要为海马的秉持原创,坚持品质点赞!

为何要组织大规模试一台“老车”?

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其实这是海马发现问题后来的一种逆向营销思路。其他的品类都努力的宣传新车,用颜值用各式花哨的武器吸引眼球。然而海马没有这些东西。海马S7修炼的是一套在自主品牌种体现特别出色的“内功”,那么我就敞开让媒体跟客户去试驾吧。

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这样的试驾确实比较罕见,但成效明显。起码试驾完以后购彩软件,这款车顺利的重回了我的国产SUV推荐大名单。

原因主要有下面几个:

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【图示车速60km/h发动机怠速仅为1000rpm出头对省油很有利】

1、无论是2.0+5AT还是1.8T+6AT的版本,同样动力采用下,海马都做到自主品牌中的优秀水准。无论是动力输出还是匹配的完善性都使人印象深刻。而且油耗方面也不错,我全程试驾的是2.0+5AT版本,加满油后出发清零,行驶280km之后,车显还有超过400多公里的续驶里程,这属于比较出众的油耗表现。

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2、底盘的实力超出意料的好。尽管车身很高(1.73米),但整体的操控姿态十分平缓,过弯侧倾控制得更得体,跟同级表现优异的全球鹰GX7相当。底盘的滤震表现相同出众,无论是过减速带还是高速的接缝,整体的动作都十分活泼有厚实感,在自主品牌的底盘实力中属于比较出色的一类,我会大力推荐。

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3、整体的空间跟装载能力并不弱,而且借助性也属于中上水准。

以一款家用SUV的核心标准指标来评判,海马S7都可得更高分,那么他就没原因字节划出选车名单。

练好内功的同时外功还有必须加强的地方

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如果觉得海马S7只是缺了一个有话题性的外形,那也变得更武断。其外观设计也有一个软肋,整车外观的精致感总体是欠奉的,按键操作的质感也通常。

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此外就是一些武器的实用性和逻辑需要提高。比如我们试驾的这台车上有个新玩意,那就是跟纳智捷看齐的转向视频演示。先不说这个东西的实用度,但整套视频的逻辑控制就也有不少提升空间。

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最后就是海马的品类宣传力跟门店数量了。从现场反馈的数据来看,海马的门店数量是严重落后的,这直接造成新车未能在更多的核心市场铺开。品牌宣传也有极其,比起其它品牌,海马的宣传无论声势还是创意都有巨大的差距。甚至有好几届广州车展都没有看到海马汽车的身影。

海马S7有机会再次杀入主流行业吗?

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两天的自驾游往返,海马S7的硬实力确实给了我足够多的好感。我的结论是:这是一台被行业忽视了的好车。

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当然,你可能会反驳我说好车为何卖不好?难道用户都不懂车?那我就很严谨的下一个结论:海马S7是一台内功练得十分出众的自主SUV。

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好车卖不好这并不是什么新鲜事,海马有不少弱点:在研究行业的战略上,在自主核心科技的突破上、在网点的发力上,甚至在战略推行的灵活度上都落后于对手。

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但我仍然觉得,只要用心造车的企业就必定不会被行业抛弃。海马S7即将步入改款,希望此次可维持内功的基础上,在外功上好好下一番功夫购彩软件,那么新车就有实力和现在市面上销量最大的对说硬碰硬抢市场。

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